Toyota ya tiene el aval oficial para construir una tercera planta dentro de su complejo de Zárate, en la provincia de Buenos Aires. Allí fabricará un tipo de vehículo que hoy no se produce en la Argentina: una pick-up 100% híbrida y no enchufable, con la posibilidad de sumar más adelante una versión SUV con la misma motorización. Así lo establece la Resolución 1848/2026 del Ministerio de Economía, publicada el jueves 22 de octubre en el Boletín Oficial, que aprobó el proyecto «Planta para la producción de vehículos electrificados» dentro del régimen de incentivos para grandes inversiones (RIGI). [1] [7]
La resolución cierra un trámite que había empezado en junio y le pone números al proyecto: cuánto se invierte, cuánto va a proveedores argentinos y hasta cuándo tiene Toyota para cumplir. Lo que todavía no fija es la fecha en que saldrá la primera unidad. [1] [2]
Una pick-up «full híbrida»: qué significa y qué no se sabe todavía
El texto oficial describe un vehículo «híbrido eléctrico no enchufable» con motorización full HEV, una tecnología que, según la resolución, «actualmente no cuenta con antecedentes de producción local». [1] La diferencia con lo que ya se vende en el país es concreta:
- Híbrido suave (mild hybrid): el sistema eléctrico ayuda al motor a combustión, pero no puede mover el vehículo por sí solo. [3]
- Híbrido completo (full HEV), el de esta pick-up: puede avanzar trayectos cortos y a baja velocidad solo con el motor eléctrico, y combina ambos cuando necesita más potencia. La batería se recarga en las frenadas y con el motor a combustión: no hay que enchufarla. [3]
- Híbrido enchufable (PHEV): usa una batería más grande que se carga en la red y recorre distancias más largas sin encender el motor térmico. [3]
Toyota no confirmó qué modelo será. Su comunicado habla de un «vehículo electrificado» y aclara que los detalles sobre los plazos de inversión y los planes de producción «serán comunicados oportunamente». [2] En el sector se menciona la Tacoma híbrida, una pick-up mediana algo más grande que la Hilux que hoy se fabrica en Estados Unidos y México, pero la marca no lo oficializó. [4] La renovación de la Hilux, prevista para fin de año, es otro proyecto: el presidente de Toyota Argentina, Gustavo Salinas, la estimó en unos USD 400 millones, por fuera de esta inversión. [4]
Al aire
Tres cifras para una misma inversión
El monto aparece con tres números distintos según quién lo cuente, y no se contradicen. El 30 de septiembre, el Ministerio de Economía anunció USD 1.341 millones; ese mismo día, Toyota habló de una inversión «estimada en USD 1.300 millones», la mayor en la historia de la industria automotriz argentina. [5] [2] La resolución, en cambio, registra USD 1.252.926.108 en activos computables: es la parte que la empresa declaró como inversión válida para el régimen, la que se usa para medir si cumple sus compromisos. [1]
De esa suma, Toyota prevé destinar USD 669,6 millones al desarrollo de proveedores locales para la obra y los equipos que se instalarán dentro de la nueva planta. Equivale al 53% de lo computable, cuando la norma exige un mínimo de 20%. [1] Ese porcentaje se refiere a la construcción y al equipamiento de la fábrica: no es todavía la proporción de piezas argentinas que tendrá la pick-up. [3]
El calendario que fija la resolución
El expediente muestra un trámite de algo más de cuatro meses. Toyota presentó la solicitud el 8 de junio de 2026; el 29 de septiembre completó la información requerida, y esa es la fecha de adhesión que toma la resolución. Al día siguiente, el Comité Evaluador recomendó aprobarla. La resolución se firmó el 21 de octubre y se publicó el 22. [1]
A partir de ahí corren los compromisos de inversión, contados desde la notificación de la resolución:
- Primer año: USD 19,5 millones.
- Segundo año: USD 147,8 millones. Entre los dos suman USD 167,3 millones, por encima del 40% del monto mínimo que exige la ley para ese período.
- 30 de septiembre de 2028: fecha límite para completar la inversión mínima en activos computables. [1]
El ritmo lo dice todo: casi nada el primer año, una aceleración el segundo y el grueso de la obra hacia 2028. Pero hay una condición previa del lado de la empresa. Para Toyota, la adhesión «representa un hito fundamental para el proyecto y permite avanzar en el proceso de aprobación final por parte de Toyota», es decir, de su casa matriz. [2]
Cuántos puestos de trabajo y para dónde irán las pick-ups
Toyota estima que el proyecto generará unos 3.600 puestos de trabajo durante la construcción y cerca de 2.600 durante la operación, sumando empleos directos e indirectos. [2] Son dos etapas sucesivas: los primeros corresponden a la obra y los segundos, a la fábrica ya en marcha y a su red de proveedores.
La producción mirará sobre todo afuera. El Tribunal de Defensa de la Competencia, que analizó el proyecto, describe una «orientación exportadora del orden del 70%», y el Gobierno calculó ventas externas por unos USD 1.280 millones al año. [1] [3] Según fuentes de la marca citadas por Infobae, la inversión apunta a América Latina y el Caribe, la región que abastece Zárate, y no a Norteamérica. [4]
Por qué hace falta una tercera planta en Zárate
La fábrica de Zárate, inaugurada el 21 de marzo de 1997 sobre un predio de 132 hectáreas, produce la Hilux y la SW4 y, desde 2024, la van Hiace. [6] En 2025 armó 180.352 unidades y exportó 140.768 a 22 destinos, alrededor del 78% de lo fabricado. [3] Trabaja en tres turnos y, según su director, Sebastián Bónica, tiene capacidad para unas 185.000 unidades por año: con las líneas actuales casi al tope, un modelo nuevo de gran volumen necesita una nave propia. [4]
La nueva planta tendrá además una estructura administrativa separada. Toyota creó Toyota Argentina S.A. Sucursal Dedicada, con CUIT propia y contabilidad independiente, para que los beneficios del régimen se apliquen solo a la producción de la ampliación y no a la Hilux ni a la SW4. [1] Ambas estructuras pueden compartir infraestructura y equipos, siempre que la empresa pueda demostrar qué gastos y qué unidades corresponden a cada una. [3]
En su dictamen, el Tribunal de Defensa de la Competencia concluyó que la nueva planta suma capacidad «sin adquirir ni desplazar capacidad de competidor alguno», y que el segmento de pick-ups medianas-grandes seguirá siendo un mercado moderadamente concentrado, con dos competidores de escala comparable y con renovaciones tecnológicas simultáneas en marcha en las principales marcas. [1]
Fuentes y referencias
[1] Boletín Oficial — Ministerio de Economía, Resolución 1848/2026 (RESOL-2026-1848-APN-MEC), 21 de octubre de 2026, publicada el 22 de octubre de 2026
https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/349428/20261022
[2] Toyota Argentina — Toyota Argentina recibe la aprobación del Comité Evaluador del RIGI para un proyecto de producción de un vehículo electrificado en Zárate, 30 de septiembre de 2026
https://www.toyota.com.ar/descubri/newsroom/noticias-de-argentina/toyota-argentina-recibe-la-aprobacion-del-comite-evaluador-del-rigi-para-un-proyecto-de-produccion-de-un-vehiculo-electrificado-en-zarate
[3] La Nación — Toyota fabricará una nueva pickup híbrida en una tercera planta en Zárate, 22 de octubre de 2026
https://www.lanacion.com.ar/autos/toyota-fabricara-una-nueva-pickup-hibrida-en-una-tercera-planta-en-zarate-nid22102026/
[4] Infobae — Cómo será la nueva pickup híbrida que está detrás de la inversión más grande de la historia automotriz argentina, 1 de octubre de 2026
https://www.infobae.com/economia/2026/10/01/como-sera-la-nueva-pickup-hibrida-que-esta-detras-de-la-inversion-mas-grande-de-la-historia-automotriz-argentina/
[5] La Nación — Toyota ingresa al RIGI e invertirá US$1341 millones para fabricar un nuevo vehículo en la Argentina, 30 de septiembre de 2026
https://www.lanacion.com.ar/autos/toyota-invertira-us1341-millones-para-fabricar-un-nuevo-vehiculo-en-la-argentina-nid30092026/
[6] Toyota Argentina — Planta Zárate (Newsroom, hub de recursos)
https://www.toyota.com.ar/descubri/newsroom/hub-de-recursos/institucional/planta-zarate
[7] Ámbito — El Gobierno aprobó el ingreso de Toyota al RIGI para fabricar una pick up híbrida en Zárate, 22 de octubre de 2026
https://www.ambito.com/economia/el-gobierno-aprobo-el-ingreso-toyota-al-rigi-fabricar-una-pick-up-hibrida-zarate-n6336597